Как правильно и безопасно эксплуатировать маломерные суда

Маломерные суда (катера, моторные лодки, гидроциклы, парусники), это наиболее активно используемый водный вид транспорта. Что бы исключить возможность транспортных происшествий и аварийных ситуаций, вся деятельность на водных путях строго регламентирована кодексами, законами и правилами. Судоводители не обязаны знать их все, но действовать могут только в рамках правового поля этих уставов. Дабы не загружать вас ненужной информацией, мы собрали «основную суть» и представляем вашему вниманию.

Рекомендации

• движение «маломерок» и парусников только по установленным полосам движения за кромкой судового хода, либо вдоль неё, не дальше десяти метров от края;
• обязаны незамедлительно уходить с пути следования немаломерных судов без предварительного согласования;
• судовой ход пересекать разрешается, но за кормой прошедшего судна, либо за полкилометра перед ним, и под прямым углом;
• шлюзование допускается только при соблюдении всех необходимых требований, и при наличии соответствующего оборудования и снаряжения судна;
• вход в подходной канал шлюза и в камеру только с разрешения главного диспетчера на «зелёный» светофорный сигнал, после входа транспортных судов;
• рым для швартовки определяет вахтенный диспетчер;
• во время шлюзования обязательно следить за швартовным канатом, имея приготовленный нож или топор для аварийной ситуации;
• двигатель при переходе на другой бьеф глушить не положено;
• выход из камеры по «зелёному» сигналу светофора;
• скоростным катерам, при дальности обзора менее полукилометра и в ночное время, разрешается движение сугубо в водоизмещающем положении;
• движение на судовом ходу разрешается только при массовых спортивных состязаниях с разрешения специалистов ГИМС;
• местные правила плавания могут запрещать или ограничивать движение на отдельных участках пути и в акватории портов.

Запреты

Маломерным судам и парусникам запрещено:

• стоять на якоре в судовом ходу и рядом с бакенами или буями;
• двигаться и останавливаться вблизи и между идущих и стоящих больших судов, дноуглубительных снарядов, плавкранов и пассажирских паромов;
• причаливать к берегу ближе двухсот метров выше или ниже по течению от грузовых и пассажирских причалов и дебаркадеров;
• отправляться в плавание при видимости меньше одного километра, а парусным судам нельзя входить ночью;
• маневрировать вблизи мест для купания.

Расхождение

• расхождение маломерных судов только левыми бортами;
• путь уступает тот, у кого «помеха справа»;
• парусник, идущий левым галсом, уступает дорогу другому парусному судну;
• для идущих одинаковыми галсами, приоритет для «подветренного» судна;
• если «наветренное» судно не может определить галс встречного, то уступает дорогу;
• у парусного всегда преимущество перед моторным.

Обгон

• маломерное судно обгоняет другое только слева;
• обгоняемое судно обязательно должно снизить скорость и не мешать маневру;
• двойной обгон на судовом ходу запрещён;
• за пределами судовых ходов и на морских путях обгонять можно с любого борта.

Сигналы бедствия

• привлечение внимания размахиваемым флагом днём или мигание фонариком ночью;
• выпущенный из ракетницы красный фальшфейер с парашютом;
• разведённое пламя на палубе судна;
• красный флаг с чёрным шаром на видном месте;
• привлечение внимания поднятием и опусканием рук;
• сообщение о бедствии в эфире.

Звуковые сигналы

(*) – короткий сигнал, ( — ) – продолжительный сигнал;

• ( * ): изменение движения на право;
• ( *  *): изменение движения налево;
• ( *  *  *): движение задним ходом;
• (*  *  *  *): перед оборотом на 180 градусов или остановкой;
• (*  *  *  *  *): предупреждение;
• (—): пассажирское судно подходит к пристани;
• (—): при приближении к поворотам и изгибам реки, где акватория не просматривается, а также, сигнализируя о приближении к понтонному мосту, дноуглубительному снаряду или шлюзу;
• (—  —): во время продвижения по трудно просматриваемому участку, для предупреждения встречных судов (каждые две минуты);
• (—  —  —): сигнал об обнаружении упавшего за борт человека.

На этом тревожном сигнале следует заострить особое внимание. На речном флоте издавна выработана стратегия поведения при подобных случаях, и заключается она в трёх фразах: «круг, тревога, наблюдение!».  Перво-наперво, оказавшемуся за бортом человеку бросается круг, затем, что есть сил и очень громко объявляется тревога. И пока капитан судна делает манёвр разворота, утопающего нельзя терять из виду.

• (*  —): обращение к другому судну, просьба увеличить скорость манёвра;
• (—  *): просьба снизить скорость;
• (—  * —): рекомендация для выхода в радиоэфир;
• (—  *  —  *): полная ясность (я вас понял);
• (—  —  *  *): просьба к впереди идущему судну разрешить обгон;
• продолжительный, три коротких: пассажирский теплоход при манёвре отвала от причала и выходе в рейс.

При плохой видимости (туман, сумерки):

• (—): одиночное судно во время движения (каждые две минуты);
• (—  *  *): буксировщик или толкач на ходу;
• (—  *  *): неуправляемое судно, занятое выловом рыбы, парусник во время движения ( каждые две минуты);
• (*  —  *): стоящее на якоре или мели посреди судового хода судно;
• (—  —): дрейфующее судно (каждые две минуты).

Противопожарная безопасность

Для обеспечения соблюдений правил противопожарной безопасности на маломерном судне необходимо выполнять следующие условия:

• незамедлительно удалять пролитое топливо или масло специальным впитывающим материалом; этот использованный материал не хранить на судне;
• внимательно наблюдать за шлангами топливной системы — подтёки устранить, а слабые хомуты затянуть; исключать возможность скопления горючих материалов под сланями;
• исправное электрооборудование судна – залог пожарной безопасности;
• при возникновении возгорания на судне немедленно применить противопожарный брезент, для исключения доступа кислорода к месту горения;
• не допускать размещения канистр с топливом вблизи выхлопной трубы и работающего двигателя во избежание воспламенения;
• строго запрещено курить и использовать открытый огонь во время заправки судна и поблизости от канистр с топливом.

Запрет на эксплуатацию судна при условии:

• наличие пробоины и водотечности;
• отсутствие герметичных отсеков, воздушных ящиков, если они предусмотрены техническими условиями;
• серьёзное повреждения окрасочного слоя корпуса;
• течь топлива из системы;
• отсутствие глушителя на судовом двигателе катера;
• нет чёткой фиксации режимов включения-выключения двигателя;
• повреждение вала, винта, излишняя вибрация;
• повышенная дымность выхлопа;
• трудно вращается штурвал;
• повреждение штуртросовой проводки рулевого комплекса;
• любое повреждение рулевого привода;
• несоответствие требованием сигнально-отличительных огней судна;
• отсутствие огнетушителя и аптечки;
• индивидуальные спасательные средства отсутствуют или не соответствуют количеству пассажиров.

Помните! При обнаружении, какого-либо нарушения из этого перечня, немедленно предпринимайте меры к их устранению.